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樂見溪水出前村
來源:海峽之聲網  2018年12月28日 20:35    【字體:    】  【 關閉 】
 
 
海峽之聲網評(作者:景艷)新年將至,好康斗相報。兩岸民航主管部門日前經過溝通協調,就2019年春節加班事宜和具體安排進行了確認。雙方同意全力保障兩岸所有航空公司所提600多班兩岸春節加班安排,最遲于2019年1月10日前按溝通方案完成批復。當此冬寒徘徊、春意未發之際,這一消息頗有溫暖窩心之感。

  
  這是對兩岸民眾實際需求的具體回應。春節是兩岸同胞情感表達的一個特殊的日子,它不僅是中華民族最重要的傳統節日,還承載著兩岸同胞返鄉過節、闔家團圓的現實需求。兩岸有關方面能夠從民眾需求出發,為兩岸同胞往來,特別是臺灣同胞返鄉過年提供便利,不能不說是順應民心之舉。

  
  這是一系列政策措施的成果體現。縱觀70年來的兩岸關系發展,從火炮相向、對立隔絕到開放交流,每一步都走過艱辛的路程。正是為了結束1949年以來兩岸分離所帶來的音訊不通、來往斷絕,祖國不能統一,親人無從團聚的悲劇,1979年1月1日,全國人大常委會發表了《告臺灣同胞書》,鄭重宣示爭取祖國和平統一的大政方針。40年來,大陸方面推出了一系列推動兩岸關系發展、保障臺灣同胞合法權益、惠臺利民的政策措施,在兩岸同胞的共同努力下,最終得以逐一實現。今天,兩岸航空業者能夠就所有航空公司所提600多班春節加班機的安排達成共識,也正是這一系列政策措施成果的體現。

  
  這是兩岸交流交往的大勢所趨。猶記2003年1月,首個春節包機案推動成行。民航總局批準臺灣6家航空公司從臺北、高雄經香港、澳門至上海16架次包機。由于臺灣方面的限制,當時的包機只能運送臺商及其眷屬,而且只能單向載客。因此,16架次的包機只運送了2478人次。而今,兩岸不僅實現了真正意義上的雙向直航,參與執飛的航空公司和飛行航班大大增加。2017年,在全年載客同比降低7.21個百分點的情況下,旅客運輸量仍達到一千多萬人次。這次計劃春節加班的航班僅往返上海浦東與臺灣的就設定為了168班,除了一些特別繁忙的機場之外,其余的沒有班次上限。這意味著什么?不到16年的時間里,兩岸交流交往的規模已經有了突飛猛進的跨越。大勢所趨、民心所向,這扇交流的大門一經打開,便再也關不回去了。

  
  這是兩岸關系發展的必然選擇。春節包機只是兩岸交流交往中一個小小的組成部分,但卻和普通民眾的切身利益直接相關。和則兩利分則兩害,這個道理在兩岸之間體現得尤其突出。長達近半個世紀的人為阻隔造成了多少離散家庭的悲苦人生,又讓兩岸同胞為此付出了多么沉痛的代價。2008年12月15日,兩岸空中直航得以實現,完全得益于當時的時空背景下,兩岸之間的政治互信和一致的政策推動;而民進黨上臺執政之后,大陸赴臺人數持續負增長,致使臺灣航空公司不得不逐漸縮減兩岸航線的運力投入;2017年11月,民進黨當局任性地駁回了大陸籍航空公司176 班春節加班機的申請,給往來于兩岸的民眾造成了極大的不便,成為兩岸航空交流史上的一大敗筆。民進黨之所以在“九合一”選舉中慘敗,何嘗沒有其一意孤行,罔顧民生福祉的原因? 而今,兩岸有關方面從協商共識到批復生效,仍需假以時日,有民眾擔心生變隱憂,足見政治互信不足的影響。

  
  南宋詩人楊萬里有詩云:“萬山不許一溪奔, 攔得溪聲日夜喧。到得前頭山腳盡, 堂堂溪水出前村。”回顧兩岸三通直航的歷程,可謂一路艱辛一路歌,每一步前行都是在人民的呼吁和推動之下達成的。當此兩岸關系持續復雜低迷的形勢下,兩岸同胞更應共同努力,維護兩岸關系和平發展的政治基礎和正確道路。畢竟,兩岸好大家才能好。

(春節包機資料圖片)


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   [責任編輯:小新]  
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